jueves, 24 de enero de 2013
SU-30MK
Avión Ruso SU-30MK
Características combinadas del F-22 "Raptor" USA y del Eurofigther "Typhoon" Europeo
Puede ser el mejor avión del mundo.
La entrada en tirabuzón chato es fantástica al igual que el humo en punteras que nos da una idea de la velocidad...
El humo rojo que sale de la punta de las alas es provocado para que los espectadores se puedan dar cuenta de en qué dirección realmente se mueve el avión en el aire. Cuando el humo esta atrás, el avión va hacia el frente, cuando el humo lo envuelve está casi parado en el aire. La maniobrabilidad de este avión es increíble. Este avión no puede ser abatido por ningún otro avión actualmente existente. Rusia ahora tiene el avión de combate número 1 del mundo…es el SU-30MK de empuje vectorial con alas de pato. Cuando vean el vuelo de este avión fíjense muy bien en las alas de pato justo debajo de dónde va el piloto. Esta demostración prueba la capacidad de este avión que el piloto puede desplomar aún yendo a gran velocidad; aparte puede pararlo por completo en desplome completo, luego demuestra la habilidad del avión de poder descender con la cola por delante sin que se ocasione un paro al compresor de la turbina, también se puede recobrar de un giro plano en segundos!!. Trabajaron por muchos años en el desarrollo de la capacidad de vuelo avanzado y en sistemas de control y en sus conceptos de control. Las alas de pato y el empuje vectorial son conceptos que expanden el comportamiento de estas aeronaves... |
Trucos de gasolinera
Para aprovechar al máximo el combustible:
1er Truco: Llenar el depósito por la mañana temprano.
La temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos bajo tierra. Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse. Por esto último, si usted llena el depósito al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro exactamente. En la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo, juegan un papel muy importante.
2º Truco: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del surtidor al máximo.
Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad del surtidor puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero.
Al surtir más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz. Todas las mangueras surtidoras devuelven el vapor a al tanque. Si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto porcentaje del precioso líquido que entra en el depósito se transforma en vapor y vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero.
3er Truco: Llenar el depósito antes de que este baje de la mitad.
Mientras más combustible haya en el depósito, menos aire hay en el mismo. El carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa.
Los grandes depósitos cisterna de las refinerías tienen techos flotantes en el interior, manteniendo el aire separado del combustible, con el objetivo de mantener la evaporación al mínimo.
4º Truco: No llenar el depósito cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después.
Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está rellenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de rellenar, evite, si puede, repostar en dicha estación en ese momento. Al rellenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar combustible sucio.
Sería interesante que eso lo sepa más gente, porque el precio del barril del petróleo está por las nubes, y va a seguir subiendo, así que si se lo mandas a tus contactos les harás un favor, ahorrándoles dinero.
Saludos
miércoles, 23 de enero de 2013
martes, 22 de enero de 2013
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